台车式加热炉的驱动系统创新发展

台车驱动系统主要由一套主动轮和二套从动轮组成，驱动电机为5.5KW，减速机行星摆线针轮减速机，采用链轮与套筒滚子链连接，为了确保3套车轮同时转动，在主动轴和2套从动轴上均安装有链轮，用套筒滚子链连接，确保台车运行正常，台车设计行走速度为8米/分，台车的驱动机构安装在台车的前端，并用型钢及钢板进行防护，主要考虑安装及维修方便。台车与炉体的密封，采用双沙封结构。车体后墙与炉体之间的间隙用耐火纤维毯固定在炉体上。让台车后端面与耐火纤维毯相接触。

车上的炉衬材料主要考虑承载能力，耐火层选用重质高铝砖，保温层选用导热系数为0.6千卡/米.时.度的轻质保温砖。加热元件分为2个区，分布在炉子的侧墙及台车上，加热元件绕成之字形，台车上的加热元件接线方式采用后插刀接线结构，加热元件采用2区控温，在功率布置上充分考虑炉门的热损失大的特点，在两侧墙及台车的前区将设计功率适当加大，以减少炉门的热损失。加热元件吊挂在炉子的两侧.台车上的加热元件与炉底板要留有一定的距离,防止加热元件与炉底板短路。

控温系统采用PID调压单元，可进行PID调节。控温仪表选用日本先锋公司的岛电表该控温仪表带程序段，可储存4条工艺曲线，可以完成自动控温，自动操作及正确显示炉内温度值等功能，记录仪选用上海大华仪表生产的六点中长图记录仪，使每炉曲轴的加热过程全部记录在记录纸上，以备检查操作人员是否按工艺规程操作，该系统具有三相电压，三相电流显示，当炉内加热元件出现烧断后，即可通过电流表显示出来，以便进行及时修复。

台车主要由型钢及钢板焊接而成，主要采用简支梁结构设计，考虑台车自重和承重质量，加在一起后不变形在台车的车体上留有膨胀缝和三角加强筋，确保在热态下不变形。台车承重为25吨,最大装载量为15吨.3.5炉底板选用首钢特种钢厂生产的高强度耐热钢，材质为厚度为40mm；台车面选用6块炉底板，为了防止炉底板在热胀冷缩的情况下不恢复原安装状态，在炉底板的下面铸有挡条与重轻砖卡好，即防止炉底板移位，又起到加强筋的作用，为了防止工件的氧化皮掉入台车内的加热元件上，在炉底板块与块之间垫有硅酸铝纤维条。炉门提升机构主要由电动机、减速机、传动轴、轴承座.绳轮、钢丝绳、配重筒、套筒滚子链等组成，传动轴上装有整体轴承和一个凸轮，当触压开关支架上的行程开关，加热元件就能够自动断电，以确保操作人员的人身安全。当炉门升到位后台车才能进出。

热电偶采用镍铬－镍硅，分度号为K，炉子配2支热电偶，将炉内分为2个区控温，通过补偿导线与控温仪表与记录仪表相连接，自动控制炉内各区的温度，并保持全炉膛温度均匀一致，此2支热电偶均为双芯热电偶。该控制系统具有超温声光报警的功能，当炉内温度超温情况下可以自动切断加热主回路，并通过声光报警提醒操作人员关断电源，检查问题，确保炉料和炉子的各个部件不被烧坏。该设备具有安全联锁保护，炉门打开加热元件断电。炉门升到位，台车才能进出，炉子超温时，炉子自动停止加热并声光报警。炉子整体喷电机灰色。控制柜采用国标GGD立柜式，表面进行酸洗后再进行喷图处理，外表整洁美观大方，颜色为牛黄色，炉子及控制柜颜色也可由用户自己选定，使用与维护。
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